降低整機的振（zhèn）動與噪（zào）聲

提供（gòng）減小洗衣機的振動與噪聲的方法文檔免費下（xià）載,摘（zhāi）要:減小洗衣（yī）機的振動與（yǔ）噪聲的方法洗衣機使用日久後,由於機械磨損、缺乏潤滑油、機（jī）件老化、彈簧疲（pí）勞變形等（děng）原因,會出現各種不正常的振動與噪聲。若不及時修理,會導致洗衣機的機件加速磨（mó）損甚損壞,對活塞組和閥係動力學特性、主軸（zhóu）承載（zǎi）荷以及整機振動與噪聲特（tè）性進行分析,結果表明,在（zài）傾覆力矩（jǔ）作用（yòng）下,2階（jiē）諧次及其整數倍諧次下發動機振動較（jiào）大；2階諧次下,機體次推力側振動比主推力側振（zhèn）動劇（jù）烈；油底殼表麵輻射聲功率級,值為（wéi）109.1 dB；在

首先建立振動（dòng）信號的數學模型,然後根據振動信號與噪聲信號奇異性的差異,利用小波模極大值法對慣（guàn）組的輸出（chū）信號進行分析,並推導抑製噪聲（shēng）幹擾、提（tí）取振（zhèn）動信號的算（suàn）法。仿真實驗表明該算法對振動幹擾具有（yǒu）很好的檢測（cè）能力,作為（wéi）空調外機的主要噪聲振動源之一,壓縮機對於外機噪聲的影響關重要（yào）。但由（yóu）於受到隔聲處理、壓縮機振動誘發結構噪（zào）聲以及其它重要噪聲源等諸多因素的影響,導致壓縮機噪聲振動與空調外機噪聲之間的關係複雜化。通（tōng）過理論與實驗（yàn）分析,對某型直流變頻（pín）空調外機噪聲與壓縮（suō）機單體噪聲（shēng）振動進行（háng）了 ...

采用導波傳播（bō）定位測試技術對4級高壓星型空壓機衝擊振（zhèn）動（dòng）的產生機理進行了分析,發現（xiàn）級排氣衝（chōng）擊是引起空壓機整機振動與噪聲的主要原因,其次是級排氣衝擊（jī）,為采取改進（jìn）氣閥結構來降低高壓空壓機整機的振動與（yǔ）噪聲提供了依據。 收錄刊（kān）物： 2014年,鐵道交通噪聲包括信號噪（zào）聲、機車噪聲和輪軌噪聲三部分（fèn）。信號噪聲是指（zhǐ）機車鳴笛聲。汽笛聲（shēng）在機車側麵10m處達132dB,風笛聲低,為30-40 dB,且柔（róu）和。我國規定,機車在經過城（chéng）市時隻（zhī）準用風笛。機車噪聲是動力機工作時的噪聲,其中電力機車噪聲,司機室為82-87 dB；蒸汽機車次（cì）之,司機室 …

降（jiàng）低永磁同步電動機噪聲的方法-從永磁同步電動機聲壓級（jí）頻譜分析著手,分析主（zhǔ）要峰值（zhí）頻率的來源。首（shǒu）先,通過實驗獲取了在4k Hz開關頻（pín）率下、滿（mǎn）載工況時（shí）永磁同步電動機的（de）聲壓級頻譜圖（tú）,找出對應的主要峰值頻率。其次（cì）,從（cóng）三個方麵分析（xī）,同時,為了降低軸承間隙等衝擊對整（zhěng）機振動和（hé）噪聲輻射的影響,滿（mǎn）足軸承的正常工（gōng）作,可進行詳細的徑向軸承EHD計算,獲取較佳的（de）軸承間隙。飛輪慣量和減振器設計影響軸係轉速波動,而且高速飛輪的陀螺（luó）效應產生的彎矩作用對整機振動都有一（yī）定的影響。

盡管發動機各噪聲都屬於寬頻帶噪聲,但從其 噪聲的主要頻率（lǜ）可看出,當發動（dòng）機轉速降低時,其噪 聲值都有不同（tóng）程（chéng）度的下降,可達 11.5 dB（A）。 由此可見,在整（zhěng）機其它性（xìng）能要求許可的（de）條（tiáo）件下,選用 000~2200 r/min 500r/min 的發動機,可降低該機總體噪聲,Suzuki團隊嚐試了另外的（de）方法來降低噪聲和（hé）振動-進排氣係統中阻（zǔ）尼聲音(dampening sound in the intake and exhaust systems)。空（kōng）壓機的（de）工作過程為從大氣中攝入空氣（qì）,壓縮,並且提（tí）供給燃料（liào）電池。空氣脈衝(pulsation of air)會給管道帶來衝擊進而振動有噪聲,這

現代振動噪聲控製包括兩個層麵,其一是降低結構振動級和噪聲的聲壓級,其二是調節產品的聲音特性（xìng）,通過成對比較法和噪聲優（yōu）化,能夠消除總體噪聲（shēng）中令（lìng）人（rén）煩躁的成分,營造一（yī）個令人舒適的車內外（wài）環境。 【參考文獻】 1. 師漢民,基於整（zhěng）機噪聲的發動機曲軸扭（niǔ）轉減振器的匹配（pèi）分析 馬俊達 1,盧小銳 1,暉 1 華晨汽車工程研究院,NVH 工程室,沈陽,110141 【摘要】某（mǒu）機型在開發過程中,整機噪聲比競品機高,分析發現主要是由於 輪係側引起, 本文對發動機曲軸扭轉減振器進行重新匹配, 降低發動機扭轉波動, 結果顯示 ...

電動汽車與傳統汽車相比（bǐ）結構差異較大,傳（chuán）動（dòng）係統及（jí）其運行模式作了改變,致使整車的振動（dòng）噪聲與傳（chuán）統車相比具有新特點,傳動係統在不同模（mó）式下（xià）表現出不同的NVH問題[1,2],使得振動噪聲的控製更為複雜（zá）,較（jiào）低的背（bèi）景噪聲使得原來傳統汽車中（zhōng）被（bèi）掩蓋的噪聲凸顯出來,電機的高頻（pín）電（diàn）磁（cí）噪聲會嚴重（chóng）降低 ,3、風道（dào）噪音其峰值頻率是隨電機（jī）轉（zhuǎn）速（sù）的改變而相應的增達或變（biàn）小,但電機斷電後整機噪音會有段時間的延續（xù）。 4、機械噪音比較容易區分,一般是電機掃膛、軸承損壞（huài）或整機裝配不良引起。 一、異步電機降低電磁噪聲的方法： 1、合（hé）理選擇氣（qì）隙磁密。

2 0 0 4 年 11 月 農（nóng）業機械學報 第 35 卷 第 6 期 降低車用柴油機振（zhèn）動噪聲的設計方法 袁兆成 方 華 李盛成 【摘要】 利用大型有限元工程（chéng）分析軟件AN SYS 建立柴油機機體、油底殼等部件的有限（xiàn）元三維模型, 並用試驗 模態分析對計算模型和結果（guǒ）進行（háng）驗證,影響蝸輪、蝸杆減速器振（zhèn）動和噪聲的主要原因是蝸輪副齧合不良（liáng）,可通過改善加工和裝配質量加以解決。如有些廠家應用點接觸鼓形蝸輪副,從而改善潤滑條件,提高傳動效率、降低振動和噪聲。

如何降低（dī）設備（bèi）噪聲 56人閱讀|次下載 如何降低設備噪聲。對於大型（xíng）的設（shè）備或者廠房來說,維持設備正常運行的聲音是很大 的,如果不（bú）進行降噪處理,人是沒有辦法在其中工作的（de）,因此針對（duì）此（cǐ） 環境的噪音問題（tí）,可（kě）以采取綜合（hé）性的降（jiàng）噪措（cuò）施： 一、吸聲（shēng）處理 利用（yòng）吸聲材料如玻璃棉、,隨著電（diàn）動化進程（chéng）的推（tuī）進,電動汽車的NVH（Noise,Vibration, Harshness）即噪聲（shēng）、振動以及平順性品質越發（fā）受到關注,不良的NVH品質會降低駕（jià）駛員的主觀駕乘體驗,且相比於傳統內燃機汽（qì）車,電動汽車由於其本身的低阻尼、高轉（zhuǎn）速特性,其NVH問題 ...

【摘要】：目前對轎（jiào）車的乘座舒適性要求較高,各國對汽車噪聲的限製也日趨嚴格（gé）。減少汽車及其各總成係統（tǒng）的振動（dòng）和噪聲（shēng）已成為急待解決的主要問題。現汽（qì）車機械（xiè）噪聲及振動、風噪聲等的產生機理和防（fáng）止、消除的方（fāng）法作較為詳細的（de）論述,1 降低叉車（chē）發動機噪聲 對於（yú）內燃叉車來講,發動機噪聲是整機噪聲的主要組成部分。發動機的噪聲主要有：發動機各（gè）部件工作時（shí）振動、摩擦（cā）產生的機械噪聲；燃料燃燒爆燃（rán）時產生的噪聲；氣體運動（dòng）所帶來空氣動力性噪聲等。降低（dī）叉車發動機噪聲可以從以下幾方麵

掃描文件,作者馬大猷,關於建築聲學,噪聲降噪的內容,含（hán）有消聲器的設計計算。《噪聲與振動控製工（gōng）程手冊》更多下載資（zī）源、學習資料（liào）請訪問（wèn）CSDN下載頻道,由於（yú）電機裝配時各個配合麵存在尺寸偏差和形位（wèi）公差,裝在整機（jī）上的轉子的動平衡會發生變化,因此噪聲振動要求高的電機還需在電機裝（zhuāng）配完（wán）成（chéng）後用現場動平衡儀對轉子再校動平衡,可（kě）在電（diàn）機（jī）軸（zhóu）上安裝配重（chóng）盤進行配重（chóng）,配重時,應（yīng）注意（yì）將（jiāng）電機運轉在額定轉速。

詳細（xì）介紹了機械係統振動（dòng）與噪聲分析的基本概念和基本方法,並對摩擦自激振蕩係統及非平穩摩擦過程的力學建模、計算方法（fǎ）以及試驗手段進行了細致闡述,深入分析（xī）了（le）不同材料對摩擦副係統聲振特性的影響（xiǎng）,從材料科學（xué）領域給出了降低模型係統噪聲與振動的優化,對於圓鋸切（qiē）割機的噪聲治理,經過（guò）多年機械專家的研究,終（zhōng）於清楚了圓鋸切割機噪聲的發聲機理。針對這幾點（diǎn）專家製（zhì）定出了相（xiàng）應的（de）控製措施。一些研（yán）究人員對鋸片進行（háng）了振型的分析,在鋸片上（shàng）粘（zhān）貼阻（zǔ）尼片以降低鋸片的振動。

傳動係統的 噪聲（shēng）複雜, 對整機的噪聲效應不容忽視（shì）。 （5 ）風扇所（suǒ）產生的噪聲在裝（zhuāng）載機噪聲中占 25％ 左右的比（bǐ）例, 風扇高速轉動時從發動機護罩（zhào）和風扇 的（de）間隙處流向熱交換器的氣流與散（sàn）熱的主氣流相 互撞擊, 形成較大的空氣摩擦噪聲,但（dàn）由於鋁材本身的材（cái）料及工藝（yì）加工特點,其（qí）整機的噪聲成為一個必須要解決的課（kè）題。針對鋁殼電機常見的機械（xiè）造聲和電（diàn）磁（cí）噪聲,我們進行分析並采（cǎi）取相應的措施,使之降低到一定的水平。

摘要：為降低柴油機的整機噪聲,采用（yòng）虛擬預測技術對發動機的機體進行了低噪聲改進設計.首先建（jiàn）立了由柔（róu）性（xìng）機體（tǐ）、柔（róu）性曲軸和剛性連杆、活塞、平衡軸組成的單缸柴油機的多體動力學模型.通過動力學仿真求解得到傳遞給機體的各種激勵力,再根據FEM/BEM耦合,自20世紀70年代起,航空工業強度所（suǒ）開始關注飛行器的振動噪聲問題,先後承擔了"ANCF係統工程""民機艙內噪聲（shēng）預計、控製（zhì）與試驗技術研究""大型客機外部噪聲預計（jì）、分析與試驗技術研究"等預研項目,建立了航空（kōng）器（qì）振動噪聲產生及傳播機理、艙室噪（zào）聲預計及

機轉速的改變而相應的增達或變小,但電機斷電後整機噪音會有段時間的延續。 4、機械噪音比較容易區分,一般是電機掃膛、軸承損壞或整機裝配不良引起。 異步電（diàn）機降低電磁噪聲的方法： 1、合理選擇氣隙磁（cí）密。 2、選擇合（hé）適繞組形式和並聯（lián）支路數,摘要：用CAE方法分析某（mǒu）汽車柴油發動機油底殼的振動噪聲性能。通過油底殼的模態分析、發動機多種（zhǒng）工況下（xià）的頻響分析、輻射噪聲及隔聲分析、自由場的1米噪聲（shēng）回放（fàng）等係列仿真計算（suàn）,從振動級、輻射聲級、聲傳遞損失及聲音品（pǐn）質（zhì）綜合分析和評價油底殼的振（zhèn）動噪聲性能,並

一種降低雙（shuāng）滾筒洗衣機整機振動的控製方法（fǎ） 【摘要（yào）】本發（fā）明提供（gòng）一種降低雙滾筒洗衣機整（zhěng）機振動的控製方法,所述洗衣機具有上下排（pái）列結構的兩個（gè）洗（xǐ）滌桶,如果隻有一個（gè）洗滌桶運行,則另外一個洗滌桶開始的時候進（jìn）一定（dìng）量的水來增加整個外筒組件（jiàn）重量,從而使整機下降,減小整機（jī）振動 ,壓縮機噪聲振動與空調外機噪聲關係分（fèn）析 149 文章編號（hào） : 100621355 (2009) 0120149203 壓縮（suō）機噪聲振動與空調外機（jī）噪聲關係分（fèn）析 楊煥弟 (廣東誌高空調有限公司, 廣東佛山 528244) 摘 要 : 作為空（kōng）調外機的主要（yào）噪聲振動源之一（yī）,壓縮機對於（yú）外（wài）機噪聲的影響關重要 。

在半消聲室的發動（dòng）機台架上,對有無消隙齒輪的柴油機進行了振動加速度（dù）、噪（zào）聲和聲品質的對比試（shì）驗,試驗（yàn）表（biǎo）明:怠（dài）速工況下,使用消隙（xì）齒輪後,前端（duān）發出的"噠（dā）噠"異響噪聲消失,齒輪室蓋（gài）振動降幅很大,前（qián）端1 m噪（zào）聲聲壓級降低了5~9 d B(A),聲（shēng）品質也有了明顯改（gǎi）善,電動汽車的NVH即噪聲（shēng）、振動以及（jí）平順性品質越發受到關注,不（bú）良（liáng）的NVH品質會降低駕駛員的主觀駕（jià）乘體驗（yàn）,電動汽車由於其本身的低阻尼、高轉速特性,其NVH問題在某（mǒu）些方麵相（xiàng）比於內燃機汽車更為突（tū）出。

措施,顯著降低了機床的同步帶噪聲。 控製噪聲主要從兩方麵著手：一（yī）是從聲源上想辦法, 即消除或減（jiǎn）弱聲源的強（qiáng）度,這是控製噪聲的根本方法, 也是本文討論的；二是從噪聲的傳播途徑上采取吸聲、隔聲等（děng）措施,以減弱或屏蔽噪聲的傳播,在各（gè）種複合減振材料中（zhōng）,複合阻尼鋼板（bǎn）是一種約束阻（zǔ）尼結構,具有金屬材料的強度（dù）,又有良好的阻尼特性(損耗因子η = 0.025～0.073),對共（gòng）振（zhèn）峰值的抑製、固體傳聲的降低、振動表麵聲輻射的衰減都有明顯的效果,同時又（yòu）有良（liáng）好的隔聲性能,可有效抑製吻合效應,從而降低

過（guò）大的（de）徑向遊隙會引起低頻噪聲升高,反之,過（guò）小的間隙則會導致高頻噪聲升高（gāo）。為了軸承旋轉時（shí）的振動與噪聲,軸承徑向工作間隙應控製在O～9μm範圍內為宜。一般來說,電機軸承本身的振動噪聲與電機整機要求的噪（zào）聲大約相差10dB,基於EHD耦合模型的發動機（jī）振動和噪聲預測分析,何振鵬,張俊紅,為了降低發動機整機的振動和噪聲,采用邊界（jiè）元/有限元（BEM ...

本書分為十章：1、介（jiè）紹滾動轉子式壓縮機的工作原理、特點、種類及噪聲振動特性；2、介紹（shào）噪聲控製的基礎知識,包括聲波的特性、傳遞及噪聲的度量和（hé）評價；3、介紹機械振動的基礎知識；4、總結電磁振動和噪聲及控（kòng）製的方法,對三相異步電機（jī）、單相異步,