降低整機的振(zhèn)動與噪(zào)聲
降低整(zhěng)機的振動與噪聲
提供(gòng)減小洗衣機的振動與噪聲的方法文檔免費下(xià)載,摘(zhāi)要:減小洗衣(yī)機的振動與(yǔ)噪聲的方法洗衣機使用日久後,由於機械磨損、缺乏潤滑油、機(jī)件老化、彈簧疲(pí)勞變形等(děng)原因,會出現各種不正常的振動與噪聲。若不及時修理,會導致洗衣機的機件加速磨(mó)損甚損壞,對活塞組和閥係動力學特性、主軸(zhóu)承載(zǎi)荷以及整機振動與噪聲特(tè)性進行分析,結果表明,在(zài)傾覆力矩(jǔ)作用(yòng)下,2階(jiē)諧次及其整數倍諧次下發動機振動較(jiào)大;2階諧次下,機體次推力側振動比主推力側振(zhèn)動劇(jù)烈;油底殼表麵輻射聲功率級,值為(wéi)109.1 dB;在
首先建立振動(dòng)信號的數學模型,然後根據振動信號與噪聲信號奇異性的差異,利用小波模極大值法對慣(guàn)組的輸出(chū)信號進行分析,並推導抑製噪聲(shēng)幹擾、提(tí)取振(zhèn)動信號的算(suàn)法。仿真實驗表明該算法對振動幹擾具有(yǒu)很好的檢測(cè)能力,作為(wéi)空調外機的主要噪聲振動源之一,壓縮機對於外機噪聲的影響關重要(yào)。但由(yóu)於受到隔聲處理、壓縮機振動誘發結構噪(zào)聲以及其它重要噪聲源等諸多因素的影響,導致壓縮機噪聲振動與空調外機噪聲之間的關係複雜化。通(tōng)過理論與實驗(yàn)分析,對某型直流變頻(pín)空調外機噪聲與壓縮(suō)機單體噪聲(shēng)振動進行(háng)了 ...
采用導波傳播(bō)定位測試技術對4級高壓星型空壓機衝擊振(zhèn)動(dòng)的產生機理進行了分析,發現(xiàn)級排氣衝(chōng)擊是引起空壓機整機振動與噪聲的主要原因,其次是級排氣衝擊(jī),為采取改進(jìn)氣閥結構來降低高壓空壓機整機的振動與(yǔ)噪聲提供了依據。 收錄刊(kān)物: 2014年,鐵道交通噪聲包括信號噪(zào)聲、機車噪聲和輪軌噪聲三部分(fèn)。信號噪聲是指(zhǐ)機車鳴笛聲。汽笛聲(shēng)在機車側麵10m處達132dB,風笛聲低,為30-40 dB,且柔(róu)和。我國規定,機車在經過城(chéng)市時隻(zhī)準用風笛。機車噪聲是動力機工作時的噪聲,其中電力機車噪聲,司機室為82-87 dB;蒸汽機車次(cì)之,司機室 …
降(jiàng)低永磁同步電動機噪聲的方法-從永磁同步電動機聲壓級(jí)頻譜分析著手,分析主(zhǔ)要峰值(zhí)頻率的來源。首(shǒu)先,通過實驗獲取了在4k Hz開關頻(pín)率下、滿(mǎn)載工況時(shí)永磁同步電動機的(de)聲壓級頻譜圖(tú),找出對應的主要峰值頻率。其次(cì),從(cóng)三個方麵分析(xī),同時,為了降低軸承間隙等衝擊對整(zhěng)機振動和(hé)噪聲輻射的影響,滿(mǎn)足軸承的正常工(gōng)作,可進行詳細的徑向軸承EHD計算,獲取較佳的(de)軸承間隙。飛輪慣量和減振器設計影響軸係轉速波動,而且高速飛輪的陀螺(luó)效應產生的彎矩作用對整機振動都有一(yī)定的影響。
盡管發動機各噪聲都屬於寬頻帶噪聲,但從其 噪聲的主要頻率(lǜ)可看出,當發動(dòng)機轉速降低時,其噪 聲值都有不同(tóng)程(chéng)度的下降,可達 11.5 dB(A)。 由此可見,在整(zhěng)機其它性(xìng)能要求許可的(de)條(tiáo)件下,選用 000~2200 r/min 500r/min 的發動機,可降低該機總體噪聲,Suzuki團隊嚐試了另外的(de)方法來降低噪聲和(hé)振動-進排氣係統中阻(zǔ)尼聲音(dampening sound in the intake and exhaust systems)。空(kōng)壓機的(de)工作過程為從大氣中攝入空氣(qì),壓縮,並且提(tí)供給燃料(liào)電池。空氣脈衝(pulsation of air)會給管道帶來衝擊進而振動有噪聲,這
現代振動噪聲控製包括兩個層麵,其一是降低結構振動級和噪聲的聲壓級,其二是調節產品的聲音特性(xìng),通過成對比較法和噪聲優(yōu)化,能夠消除總體噪聲(shēng)中令(lìng)人(rén)煩躁的成分,營造一(yī)個令人舒適的車內外(wài)環境。 【參考文獻】 1. 師漢民,基於整(zhěng)機噪聲的發動機曲軸扭(niǔ)轉減振器的匹配(pèi)分析 馬俊達 1,盧小銳 1,暉 1 華晨汽車工程研究院,NVH 工程室,沈陽,110141 【摘要】某(mǒu)機型在開發過程中,整機噪聲比競品機高,分析發現主要是由於 輪係側引起, 本文對發動機曲軸扭轉減振器進行重新匹配, 降低發動機扭轉波動, 結果顯示 ...
電動汽車與傳統汽車相比(bǐ)結構差異較大,傳(chuán)動(dòng)係統及(jí)其運行模式作了改變,致使整車的振動(dòng)噪聲與傳(chuán)統車相比具有新特點,傳動係統在不同模(mó)式下(xià)表現出不同的NVH問題[1,2],使得振動噪聲的控製更為複雜(zá),較(jiào)低的背(bèi)景噪聲使得原來傳統汽車中(zhōng)被(bèi)掩蓋的噪聲凸顯出來,電機的高頻(pín)電(diàn)磁(cí)噪聲會嚴重(chóng)降低 ,3、風道(dào)噪音其峰值頻率是隨電機(jī)轉(zhuǎn)速(sù)的改變而相應的增達或變(biàn)小,但電機斷電後整機噪音會有段時間的延續(xù)。 4、機械噪音比較容易區分,一般是電機掃膛、軸承損壞(huài)或整機裝配不良引起。 一、異步電機降低電磁噪聲的方法: 1、合(hé)理選擇氣(qì)隙磁密。
2 0 0 4 年 11 月 農(nóng)業機械學報 第 35 卷 第 6 期 降低車用柴油機振(zhèn)動噪聲的設計方法 袁兆成 方 華 李盛成 【摘要】 利用大型有限元工程(chéng)分析軟件AN SYS 建立柴油機機體、油底殼等部件的有限(xiàn)元三維模型, 並用試驗 模態分析對計算模型和結果(guǒ)進行(háng)驗證,影響蝸輪、蝸杆減速器振(zhèn)動和噪聲的主要原因是蝸輪副齧合不良(liáng),可通過改善加工和裝配質量加以解決。如有些廠家應用點接觸鼓形蝸輪副,從而改善潤滑條件,提高傳動效率、降低振動和噪聲。
如何降低(dī)設備(bèi)噪聲 56人閱讀|次下載 如何降低設備噪聲。對於大型(xíng)的設(shè)備或者廠房來說,維持設備正常運行的聲音是很大 的,如果不(bú)進行降噪處理,人是沒有辦法在其中工作的(de),因此針對(duì)此(cǐ) 環境的噪音問題(tí),可(kě)以采取綜合(hé)性的降(jiàng)噪措(cuò)施: 一、吸聲(shēng)處理 利用(yòng)吸聲材料如玻璃棉、,隨著電(diàn)動化進程(chéng)的推(tuī)進,電動汽車的NVH(Noise,Vibration, Harshness)即噪聲(shēng)、振動以及平順性品質越發(fā)受到關注,不良的NVH品質會降低駕(jià)駛員的主觀駕乘體驗,且相比於傳統內燃機汽(qì)車,電動汽車由於其本身的低阻尼、高轉(zhuǎn)速特性,其NVH問題 ...
【摘要】:目前對轎(jiào)車的乘座舒適性要求較高,各國對汽車噪聲的限製也日趨嚴格(gé)。減少汽車及其各總成係統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲(shēng)已成為急待解決的主要問題。現汽(qì)車機械(xiè)噪聲及振動、風噪聲等的產生機理和防(fáng)止、消除的方(fāng)法作較為詳細的(de)論述,1 降低叉車(chē)發動機噪聲 對於(yú)內燃叉車來講,發動機噪聲是整機噪聲的主要組成部分。發動機的噪聲主要有:發動機各(gè)部件工作時(shí)振動、摩擦(cā)產生的機械噪聲;燃料燃燒爆燃(rán)時產生的噪聲;氣體運動(dòng)所帶來空氣動力性噪聲等。降低(dī)叉車發動機噪聲可以從以下幾方麵
掃描文件,作者馬大猷,關於建築聲學,噪聲降噪的內容,含(hán)有消聲器的設計計算。《噪聲與振動控製工(gōng)程手冊》更多下載資(zī)源、學習資料(liào)請訪問(wèn)CSDN下載頻道,由於(yú)電機裝配時各個配合麵存在尺寸偏差和形位(wèi)公差,裝在整機(jī)上的轉子的動平衡會發生變化,因此噪聲振動要求高的電機還需在電機裝(zhuāng)配完(wán)成(chéng)後用現場動平衡儀對轉子再校動平衡,可(kě)在電(diàn)機(jī)軸(zhóu)上安裝配重(chóng)盤進行配重(chóng),配重時,應(yīng)注意(yì)將(jiāng)電機運轉在額定轉速。
詳細(xì)介紹了機械係統振動(dòng)與噪聲分析的基本概念和基本方法,並對摩擦自激振蕩係統及非平穩摩擦過程的力學建模、計算方法(fǎ)以及試驗手段進行了細致闡述,深入分析(xī)了(le)不同材料對摩擦副係統聲振特性的影響(xiǎng),從材料科學(xué)領域給出了降低模型係統噪聲與振動的優化,對於圓鋸切(qiē)割機的噪聲治理,經過(guò)多年機械專家的研究,終(zhōng)於清楚了圓鋸切割機噪聲的發聲機理。針對這幾點(diǎn)專家製(zhì)定出了相(xiàng)應的(de)控製措施。一些研(yán)究人員對鋸片進行(háng)了振型的分析,在鋸片上(shàng)粘(zhān)貼阻(zǔ)尼片以降低鋸片的振動。
傳動係統的 噪聲(shēng)複雜, 對整機的噪聲效應不容忽視(shì)。 (5 )風扇所(suǒ)產生的噪聲在裝(zhuāng)載機噪聲中占 25% 左右的比(bǐ)例, 風扇高速轉動時從發動機護罩(zhào)和風扇 的(de)間隙處流向熱交換器的氣流與散(sàn)熱的主氣流相 互撞擊, 形成較大的空氣摩擦噪聲,但(dàn)由於鋁材本身的材(cái)料及工藝(yì)加工特點,其(qí)整機的噪聲成為一個必須要解決的課(kè)題。針對鋁殼電機常見的機械(xiè)造聲和電(diàn)磁(cí)噪聲,我們進行分析並采(cǎi)取相應的措施,使之降低到一定的水平。
摘要:為降低柴油機的整機噪聲,采用(yòng)虛擬預測技術對發動機的機體進行了低噪聲改進設計.首先建(jiàn)立了由柔(róu)性(xìng)機體(tǐ)、柔(róu)性曲軸和剛性連杆、活塞、平衡軸組成的單缸柴油機的多體動力學模型.通過動力學仿真求解得到傳遞給機體的各種激勵力,再根據FEM/BEM耦合,自20世紀70年代起,航空工業強度所(suǒ)開始關注飛行器的振動噪聲問題,先後承擔了"ANCF係統工程""民機艙內噪聲(shēng)預計、控製(zhì)與試驗技術研究""大型客機外部噪聲預計(jì)、分析與試驗技術研究"等預研項目,建立了航空(kōng)器(qì)振動噪聲產生及傳播機理、艙室噪(zào)聲預計及
機轉速的改變而相應的增達或變小,但電機斷電後整機噪音會有段時間的延續。 4、機械噪音比較容易區分,一般是電機掃膛、軸承損壞或整機裝配不良引起。 異步電(diàn)機降低電磁噪聲的方法: 1、合理選擇氣隙磁(cí)密。 2、選擇合(hé)適繞組形式和並聯(lián)支路數,摘要:用CAE方法分析某(mǒu)汽車柴油發動機油底殼的振動噪聲性能。通過油底殼的模態分析、發動機多種(zhǒng)工況下(xià)的頻響分析、輻射噪聲及隔聲分析、自由場的1米噪聲(shēng)回放(fàng)等係列仿真計算(suàn),從振動級、輻射聲級、聲傳遞損失及聲音品(pǐn)質(zhì)綜合分析和評價油底殼的振(zhèn)動噪聲性能,並
一種降低雙(shuāng)滾筒洗衣機整機振動的控製方法(fǎ) 【摘要(yào)】本發(fā)明提供(gòng)一種降低雙滾筒洗衣機整(zhěng)機振動的控製方法,所述洗衣機具有上下排(pái)列結構的兩個(gè)洗(xǐ)滌桶,如果隻有一個(gè)洗滌桶運行,則另外一個洗滌桶開始的時候進(jìn)一定(dìng)量的水來增加整個外筒組件(jiàn)重量,從而使整機下降,減小整機(jī)振動 ,壓縮機噪聲振動與空調外機噪聲關係分(fèn)析 149 文章編號(hào) : 100621355 (2009) 0120149203 壓縮(suō)機噪聲振動與空調外機(jī)噪聲關係分(fèn)析 楊煥弟 (廣東誌高空調有限公司, 廣東佛山 528244) 摘 要 : 作為空(kōng)調外機的主要(yào)噪聲振動源之一(yī),壓縮機對於(yú)外(wài)機噪聲的影響關重要 。
在半消聲室的發動(dòng)機台架上,對有無消隙齒輪的柴油機進行了振動加速度(dù)、噪(zào)聲和聲品質的對比試(shì)驗,試驗(yàn)表(biǎo)明:怠(dài)速工況下,使用消隙(xì)齒輪後,前端(duān)發出的"噠(dā)噠"異響噪聲消失,齒輪室蓋(gài)振動降幅很大,前(qián)端1 m噪(zào)聲聲壓級降低了5~9 d B(A),聲(shēng)品質也有了明顯改(gǎi)善,電動汽車的NVH即噪聲(shēng)、振動以及(jí)平順性品質越發受到關注,不(bú)良(liáng)的NVH品質會降低駕駛員的主觀駕(jià)乘體驗(yàn),電動汽車由於其本身的低阻尼、高轉速特性,其NVH問題在某(mǒu)些方麵相(xiàng)比於內燃機汽車更為突(tū)出。
措施,顯著降低了機床的同步帶噪聲。 控製噪聲主要從兩方麵著手:一(yī)是從聲源上想辦法, 即消除或減(jiǎn)弱聲源的強(qiáng)度,這是控製噪聲的根本方法, 也是本文討論的;二是從噪聲的傳播途徑上采取吸聲、隔聲等(děng)措施,以減弱或屏蔽噪聲的傳播,在各(gè)種複合減振材料中(zhōng),複合阻尼鋼板(bǎn)是一種約束阻(zǔ)尼結構,具有金屬材料的強度(dù),又有良好的阻尼特性(損耗因子η = 0.025~0.073),對共(gòng)振(zhèn)峰值的抑製、固體傳聲的降低、振動表麵聲輻射的衰減都有明顯的效果,同時又(yòu)有良(liáng)好的隔聲性能,可有效抑製吻合效應,從而降低
過(guò)大的(de)徑向遊隙會引起低頻噪聲升高,反之,過(guò)小的間隙則會導致高頻噪聲升高(gāo)。為了軸承旋轉時(shí)的振動與噪聲,軸承徑向工作間隙應控製在O~9μm範圍內為宜。一般來說,電機軸承本身的振動噪聲與電機整機要求的噪(zào)聲大約相差10dB,基於EHD耦合模型的發動機(jī)振動和噪聲預測分析,何振鵬,張俊紅,為了降低發動機整機的振動和噪聲,采用邊界(jiè)元/有限元(BEM ...
本書分為十章:1、介(jiè)紹滾動轉子式壓縮機的工作原理、特點、種類及噪聲振動特性;2、介紹(shào)噪聲控製的基礎知識,包括聲波的特性、傳遞及噪聲的度量和(hé)評價;3、介紹機械振動的基礎知識;4、總結電磁振動和噪聲及控(kòng)製的方法,對三相異步電機(jī)、單相異步,