非承載式車身結構

非承（chéng）載式車身 非承載（zǎi）式車身的汽車有一剛性（xìng）車架,又稱底（dǐ）盤大梁（liáng）架。在非承（chéng）載式車身中發（fā）動機、傳動係統的一（yī）部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車（chē）架上,車架通過前後懸架裝（zhuāng）置與車輪聯接,[XCAR 導購 原創] 在（zài）當今眾多的城市SUV中（zhōng）,采用與轎車相同的承載式車身結構,占了絕大多數（shù）。 然而仍有不少的越野狂熱分子,始終追隨著采（cǎi）用（yòng）非承載式車身的越野車。非承（chéng）載式車身結構有（yǒu）著車架強度高、車身抗扭曲性好以及良好（hǎo）的舒適性等優點。

承載式車身 承載式車身的汽車沒有剛性車架,隻是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部（bù）位,發動機、前後懸架、傳動係統（tǒng）的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置,車身負（fù）載通過懸架裝置傳給車輪（lún）。 承載式車身除了…,非（fēi）承載式車（chē）體結構,說白了是懸掛不是（shì）直接（jiē）連在車身（shēn）上,而是連在車架上,車架上麵再（zài）扣上一個車（chē）身。車架承載著整個車體,發動機、懸掛（guà）、車身都在車架上（shàng）。理論（lùn）上即使（shǐ）沒有（yǒu）車（chē）身,單（dān）一個（gè）車架也可以跑起（qǐ）來,車身作用隻是給駕駛（shǐ）員和乘客提供空間。

而因為（wéi）有"大梁"的關係,這樣非承載式的車身結構,擁有非常高（gāo）的強度,對於車輛安全性能的保障方（fāng）麵,有著很突出的優勢。而這（zhè）樣的結構如今也經常用在一些硬派的越野車上,這令這些車即便是應付一些複雜（zá）的路況,也能輕鬆的化解掉路麵的震動與衝擊,但這類車也有十（shí）足的硬派車型,比如采用了非承載式車身結構 。下麵,我們（men）來一（yī）起聊聊幾款比較"抗造（zào）"的國產（chǎn）非承載（zǎi）式車身SUV。什麽是非承載式 ...

項目一 承載式、非承載（zǎi）式（shì）橋車車身結構各部件的知（zhī）識 一、學習目標 【知識 目標 】 了（le）解車架式、客（kè）車整體（tǐ）式車身結構的構（gòu）成及特征。 【能力目標】 認（rèn）識各車身上（shàng）各組成部件所在位置及名稱,沒有。拋開級別談安（ān）全是耍流（liú）氓,因此以同級別車型論述： 非承載的優勢是有大梁,如果碰（pèng）撞位置能量能傳遞到大（dà）梁,那麽安全性非常高,但如果碰撞位置剛好躲過了大梁直接作用在車（chē）身,那麽上層車體強度不如承載式車身的安全籠。

但是從消費者的角度上來講,非承載式車身（shēn）才是越（yuè）野SUV的標配,凡是不采用非（fēi）承載式車身的SUV是（shì）耍流氓。其實非（fēi）承載式車身和承載式車身都有優點和缺點（diǎn）,消費者買車時關鍵看注重哪方麵,如果（guǒ）注重舒適性的話,選擇搭載承載（zǎi）式（shì）車身的汽（qì）車,如果追求,承載式車身取消了（le）非承載式結構中獨立的大梁架（jià）,整（zhěng）個車身成（chéng）為一個單體（tǐ）結構。非承（chéng）載（zǎi）式車身的汽（qì）車有底盤大梁架,車架承載著整個車體,發動機（jī）、懸掛和車身都安裝在車架上；所以從理論上說,即使沒（méi）有車（chē）身,單（dān）是一個車架"裸奔"也是沒有什麽問題的。

承載式車身與（yǔ）非承（chéng）載式車身 在選購SUV時（shí）,我想車身結構也（yě）是必（bì）須了解的一個部分。 相信"承載式車身"與"非承載式車身"這兩個詞大家並不陌（mò）生（shēng） ,采用非承載式車身的車型離地間（jiān）隙較高,這樣（yàng）的好處是可以擁有更好的通過性,車（chē）身底部的剛性車（chē）架也可以帶來更好的承載（zǎi）力與拖拽力。但是,這（zhè）種結構也有一個明（míng）顯（xiǎn）的缺點——後排乘坐體驗並不是（shì）很舒服,行駛在非鋪裝路麵時會有顛簸感,這也是皮卡總（zǒng）被吐槽的地方。

基礎承載式將車身（shēn）側（cè）圍腰線以下部分（包括窗台梁以下（xià）到地板的側壁骨架的底部結構）設計（jì）成車身的主要承載件,頂蓋則考慮為非承載件,因此,窗柱截麵可以減細。這種結構底部縱向和橫向構件一般可采用薄壁型鋼和（hé）薄板來製造（zào）,一般用在（zài）長途或旅遊大客車上（shàng）,由於對性能（néng）的追求不同,人們在汽車的結構上也會有所調（diào）整,比如說車身構架。 一般來講車身構架可分為兩種,承（chéng）載式車身和非承載式車身,話是這樣說,但是一般人都不太了解這其中有什麽區別,所以帶大家（jiā）了解一下,什麽是承載式車身,什麽是非承載（zǎi）式車（chē）身。

紅旗HQE是（shì）采用的非承載式車身,另外林肯城市,林肯MKZ,林（lín）肯MKS都是用到非承載式車身。非承載式（shì）車身（shēn）的汽車有一剛性車架,又稱底盤大梁架。在非承載式車（chē）身中發動機、傳（chuán）動係統的一部分、車身等總成部件（jiàn）都是（shì）用（yòng）懸架裝置固定在車架上,車架通過前後（hòu）懸架裝置與車輪聯接,非承載（zǎi）式車身是俗稱的"帶大梁"。這種結構（gòu）直接將發動機（jī）、懸架、底盤等固定在車架上。早期的時候幾乎（hū）所有的汽車都會運用這種結構。人們買車時（shí）,會先選好底盤,然後才會在底盤的基礎上選擇不同的車身（shēn）。

非承載式車身的汽車有一剛性車架,又稱底盤大梁架。車架與車身的連接通過（guò）彈簧或橡膠墊作柔性連接。發動機、傳動係的一（yī）部分,車身（shēn）等總成部件用懸架裝置固定在車（chē）架上,車架通過前後懸架裝置與車輪聯接,承載式車身優點莫過於重量輕,而且（qiě）較低,車內空間利用率也比非承載式車身結構更高,所以（yǐ）在家用轎車領域已經取代了非承載式車身結構。但承載式（shì）車身的抗扭剛性和承載能力相對較弱,所以在越野車和載重貨車（chē）領域還是非承載式車身的天下。

馭勝S350采用前雙橫臂螺旋彈簧（huáng）獨立懸架,後五連杆非獨立懸架,加上非承載式車身結構,經得（dé）起折騰。部分高配車型還配備後差速鎖,越野性能 ,車體結構(承載式車（chē）身與非承（chéng）載式車身) - 車體結構 按照車身受力情（qíng）況可分為（wéi）非承載式車身和承載式車身 兩種。 非承載（zǎi）式車身 我（wǒ）們現（xiàn）在接觸（chù）的非承載式車身車（chē）型比較少（shǎo）,多數是卡 車、專業越（yuè）野車之類 …

汽（qì）車車（chē）身承載式和非（fēi）承載式的區別,"承載式和非（fēi）承載式車身到底有什麽區（qū）別？到底哪個（gè）好？"傻傻分不清。網上還有各種長（zhǎng）篇大論,傻傻的筆（bǐ）者沒有耐心看完（wán）的。,用文字（zì）與圖片的（de）結合來為大家簡述一下,希望能用短短（duǎn）的一兩分鍾能讓大家明白二者的（de）區別吧（ba）,轉個過來看看： 非（fēi）承載式車身 非承載式車身的汽車有一剛性車架,又稱底盤大梁架。 在非承載（zǎi）式（shì）車身（shēn）中發動機、傳動係統的一部分、車身等總成部件都是用（yòng）懸架裝置固定在車架上,車架通（tōng）過前（qián）後懸架裝置（zhì）與車輪聯接。

有很多車有近都在問小編 承載式車身和非承載式（shì）車（chē）身的優缺（quē）點,小編知道這其中有一部分是新人,那麽小編要（yào）給大家分享的知識是有關汽車車身結構的搭建知識,快來跟小編一起來了解一 …,非承載式車身（shēn）是指車架承載著整個（gè）車體,發動機、懸掛和車身都安裝（zhuāng）在車架上,車架上有用於固定車身的螺孔以及固定彈（dàn）簧的基座的一種（zhǒng）底盤形式。 具（jù）體結構 非承載式車身（shēn）的車架由上麵很多的（de）橫縱梁構成一個矩形結構。

汽車（chē）的車身（shēn）設計大致分為（wéi）兩種（zhǒng）：承載式和非承載式,我們在路上（shàng）看到絕大多數的轎車車身都是承載（zǎi）式。既然這種設計（jì）獲得了如（rú）此廣泛的（de）應用,那麽一定有它的過人之處。 什麽是承載式車身？ 顧名思義,如（rú）果車身（shēn）可以承受（shòu）整車…,一直以來（lái）,途達都以（yǐ）其的硬（yìng）派越野（yě）性能深受廣大（dà）越野愛好者喜愛。它保留了硬派越野的非承載式車身,全封閉式 "O" 型結構的剛性車架,能提供比承載式車（chē）型更強的車身（shēn）剛性和（hé）抗扭強度,確保發生碰（pèng）撞時車（chē）輛不易變形（xíng）。

『非承載式車身適合載重和高強度越野』 非承載式車身結構是一種曆史非常悠久的底盤（pán）形式,在早期幾乎所有汽（qì）車都采用這種結構。一百多年以前,當時的汽車還是定製車（chē）的時代（dài）,人們（men）買車時會先選擇底盤,然後在底（dǐ）盤的基礎上再選去擇（zé）不同的（de）車（chē）身製造商定製不同（tóng）樣式的車身（shēn）,非承載式（shì）車身通過橡膠軟墊或彈（dàn）簧與車架作柔性（xìng）連接。車架是支撐全車的基礎,承受著在（zài）其上所安裝的各個總成的各種（zhǒng）載荷。車（chē）身隻承受所裝載的人員和貨（huò）物的重力及慣性力,在車架設計時不考慮車身對車架（jià）承載所起的輔助（zhù）作用。

承載式車身 承載式車身沒有車架,車身作為發動機和底盤各總成的安裝基體,車身還兼有車架的作用並承（chéng）受全部載荷。 將底盤部件（發動機、懸架等）直接安裝在車（chē）身上的結構,以薄板構成為主,非承載式車身（shēn）的汽車有一剛性車架,又稱底盤大梁架。車架與車（chē）身的連（lián）接通（tōng）過彈（dàn）簧或橡膠墊作柔性連接。發動機、傳動係的一部分,車身（shēn）等總成部件用懸架裝置固定在車架上,車架（jià）通過前後懸架裝置 …

螃蟹與蝸牛 承載式與非承載式車身解析（二） 承載（zǎi）式車（chē）身,非承載式車身,導購 對汽車有所（suǒ）了解的朋友們一定聽（tīng）說過或者在某些車的（de）配置表裏看（kàn）過 ,車身結（jié）構（auto body structure） 指構成車身整（zhěng）體的（de）各（gè）個部件的布置形式以及部件之間裝配的方式。按車身承受負（fù）荷的方式,車身結（jié）構可分為：非承（chéng）載式（shì）、承載式及半承載式三（sān）種類（lèi）型。

承載式車體指（zhǐ）承載式車身的汽車沒有剛（gāng）性車架,隻是加強了車頭,側圍,車尾,底板等部位,發動機、前後懸架、傳動係的（de）一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置,車身負（fù）載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其（qí）固有的乘載功能外,還要直接承受各種負荷力的作用,【圖文】是指車輛內部的整體（tǐ）架構,根據車體的受力情況一般分為承載式車身和非承載式車身。 是指車輛內部的整體架（jià）構,根（gēn）據車體的受力情況一般分為承載式車（chē）身和非承載式車身。

一般小型汽車都屬於非承載（zǎi）。越野型和（hé）皮卡屬於（yú）承載型。目前市麵上非承載式車身結構的越野車（chē）有騎士十五世、梟龍越野車、北汽戰（zhàn）旗、悍馬、jeep牧馬人、吉普指揮官、北汽b40等係列、路虎衛士、東風猛士、北汽勇士、吉（jí）姆尼 BJ212、榮威W5、哈（hā）弗H5、陸風X5和馭勝S3,汽車維修技術（shù）網,