鎳礦水分極限

2020年5月17日 - 貨物流態化鐵礦石和鎳礦石頭本身含有（yǒu）部分細顆粒（lì）和一（yī）定水份,當其含水率超過（guò）適運水分極限時,可形成（chéng）自由液麵或固液兩（liǎng）相流動層。船（chuán）舶的搖晃顛簸（bò）,會加快,2020年5月30日 - 貨物流態化（huà）鐵礦石和（hé）鎳礦石頭本身（shēn）含（hán）有部分細（xì）顆（kē）粒和一定水份,當其含水率超過適運水分極限（xiàn）時,可形成自由液麵或固液兩相流（liú）動層。船舶的（de）搖晃顛簸（bò）,會加快...

關於紅土鎳礦海（hǎi）運安（ān）全的幾個檢測問題_中國質量新聞網年（nián）月日-適運（yùn）水分極限是指易流態化貨物的含（hán）水（shuǐ）量。通常為流動水分點(簡稱FMP)的%～。紅土鎳礦適（shì）運水分檢驗有（yǒu）以下,2020年5月23日 - 貨（huò）物流態化鐵礦石和鎳（niè）礦石頭本身含（hán）有部分細顆粒和（hé）一定水份,當其含（hán）水率超過適運（yùn）水分極限時,可形成自由液麵或固液兩相（xiàng）流動層。船舶的搖晃顛簸,會加快（kuài）...

2020年5月31日（rì） - 貨物流態化（huà）鐵礦（kuàng）石（shí）和鎳礦石頭本身（shēn）含有部分細顆粒和一定水份,當其含水率超過適運水分極限時,可形成自由液麵或固液兩相流動層。船舶（bó）的搖晃顛簸,會加快,2020年5月31日 - 近日,福建各地降（jiàng）雨頻繁,易導（dǎo）致船載易流（liú）態貨物含水率超過適運水分極限,給船舶（bó）安全航行帶來了極大的安全隱患。為維護轄區水上交通安全形勢穩（wěn）定,莆田海事...

2020年6月2日 - 貨物流（liú）態化（huà）鐵礦石（shí）和鎳礦石頭本身含有部分細（xì）顆粒和一定水份,當其含水（shuǐ）率超過適運水分極限時（shí）,可形成自由液麵或固液兩相流動（dòng）層。船舶的搖晃顛簸（bò）,會加快（kuài）固,2020年5月16日 - 貨物流態化鐵礦石和鎳礦石頭本身含有部分細顆（kē）粒（lì）和一定水份,當其含水率超過適（shì）運水分極限時,可形成自由液麵或固液兩（liǎng）相流動層。船舶（bó）的搖晃顛簸,會加快...

2020年5月18日 - 貨物流態化鐵礦石和鎳礦石頭本身含有部分細顆粒和一定水份,當其含水率超過適運水分極限時,可形成自由液麵或固液（yè）兩相流動層。船舶的搖晃（huǎng）顛簸,會加快,2020年6月1日 - 指本身含有部分細顆粒和一定量水分、當其含水率超過適運水分極限時（shí）可能形成自由液麵或（huò）固液兩相流動（dòng）層的固體散裝貨物,包括鐵精礦、高嶺土、紅土鎳（niè）礦和...

2020年5月24日 - 貨物流態化鐵礦石和鎳礦石頭本身含有部分細顆粒和（hé）一（yī）定水份,當其含水率超過（guò）適運水分極限時,可形成自由液麵或（huò）固液兩相流動層。船舶的搖晃顛簸,會加快,4天前 - 貨物流（liú）態（tài）化鐵礦石和鎳礦石（shí）頭本身含有部分細顆粒和一定水份,當其含水率超過適運水分極（jí）限時,可形成自由液麵或固液兩相流動層。船舶的搖晃（huǎng）顛簸,會加（jiā）快固...

2020年6月（yuè）3日 - 貨物流態化鐵礦石和鎳礦石頭（tóu）本身含有部分細顆粒和（hé）一定水份,當其含水率超過適（shì）運水分極限時,可形成（chéng）自由液麵或固液兩相流動層。船舶的搖（yáo）晃顛簸,會加快固,2020年5月27日（rì） - 貨物（wù）流態（tài）化（huà）鐵礦石和鎳礦石頭本身含有部分細顆粒和一定水份,當其（qí）含水率超過適（shì）運水分極限時,可形成自由液麵（miàn）或固液兩（liǎng）相（xiàng）流動層。船舶（bó）的搖晃顛簸,會加（jiā）快（kuài）...

2020年5月29日 - 近日,福（fú）建各地降雨頻繁,易導致船載易（yì）流態貨物含（hán）水率超過適運水分（fèn）極限,給船舶安全航行帶來了極大的安全隱患（huàn）。 避免易流態化貨物在運輸途中產生易（yì）流態特（tè）性的關鍵是 ,2020年6月2日 - 指本身含有（yǒu）部（bù）分細顆粒和（hé）一（yī）定量水分（fèn）、當其含水率超過適運水分極限時可能形成自由液麵或固液兩相流動層的固體散裝貨物,包括鐵精礦、高（gāo）嶺土、紅土（tǔ）鎳礦和...

2020年（nián）6月1日 - 指本身含有部分細顆粒和一（yī）定量水分、當其含水率超過適運水分極限時可（kě）能形成（chéng）自（zì）由（yóu）液麵或固液（yè）兩相活動層的固體散裝貨物,包括（kuò）鐵精礦、高嶺土（tǔ）、紅土鎳礦和,2020年5月28日 - 貨物流態化鐵礦石和鎳礦石頭本身（shēn）含有部分細顆粒和一（yī）定水份,當其含水率（lǜ）超過適運（yùn）水分（fèn）極限時,可形成自由液麵或固液兩相（xiàng）流動層。船舶的搖晃顛簸,會加快（kuài）...

2020年6月（yuè）1日 - 近日（rì）,福建各地降雨（yǔ）頻繁,易導致船載（zǎi）易流態貨物含水率超過適運水分極限,給船舶安全航行帶來了極大的安全隱（yǐn）患。 下一步,海事部門將繼續以現場（chǎng）監管和遠程（chéng）監控（kòng）相結合的,2020年5月25日 - 貨物流態（tài）化鐵礦石（shí）和鎳礦石頭本身含（hán）有部分細顆粒和一定水份,當其含水率超過適運水分（fèn）極限時,可（kě）形成自由液麵或固液兩相流動層。船舶的搖晃顛簸,會加快...

2020年5月（yuè）15日 - 貨物（wù）流態（tài）化（huà）鐵礦石和鎳礦石頭本（běn）身含（hán）有部分細顆粒和一定水份,當其含水率超過適運水分極限時,可形成自由液麵或固液兩相流動層。船舶的搖晃顛簸,會加快,2020年6月4日 - 貨物流態化（huà）鐵（tiě）礦石和鎳礦石頭本身含有部分細顆粒和一定水份,當其含水率（lǜ）超過適運水分極限時,可形成自由液麵或固液兩相流動層。船舶的搖晃顛簸,會加快固...

2020年5月22日 - 貨（huò）物流（liú）態化鐵礦石和鎳（niè）礦石頭本身含有部分細顆粒和一定水份,當其含水率超過適運水分極限時,可形成（chéng）自由液麵或固液兩相流動（dòng）層。船舶的搖（yáo）晃顛簸,會（huì）加快,和運輸時水分含量。適運水分極限是指適宜運輸（shū）的水分含量,當（dāng）貨物水分（fèn）含量大（dà）於（yú）T 裝載（zǎi）4.3萬噸鎳礦的巴拿（ná）馬籍貨輪"建富星"號在在衝（chōng）繩南部海域失蹤,船上共有船員26 ...

2020年（nián）5月26日 - 貨物流態化鐵礦石和（hé）鎳礦石頭本身含有部（bù）分細顆粒和一定水份,當其含水率超過適運水分極限時,可形成自由液麵或固液兩相流動層。船舶（bó）的（de）搖晃顛簸,會（huì）加快,2020年5月19日 - 貨物流態化:鐵礦石（shí）和鎳礦石頭本身含有部分細顆粒（lì）和一定水份,當其含水率超過適運水（shuǐ）分（fèn）極限時,可形成自由液麵或（huò）固液兩相流動層。船舶的搖晃顛簸,會加快...