道床使用碎石

本專題為築龍學社碎石道床優點（diǎn）專（zhuān）題,全部內容來自與築龍（lóng）學社論壇精心選擇與碎石道床優（yōu）點相關的資料（liào）分享,築（zhù）龍學社為國內專業建（jiàn）築垂直站點,聚集了眾多建築工程師（shī）在（zài）線交流,築龍學社伴你成長（zhǎng）,更多碎石道床優點相關資料（liào）請訪問築龍學社,有砟道床（chuáng） 1.碎石（shí）道床材料應符合國家現行（háng）標準《鐵路碎石道砟》和《鐵路碎（suì）石道床（chuáng）底砟（zhǎ）》的規定,I、Ⅱ級鐵路軌道的碎石道床材料應采用一級道砟。站線（xiàn）軌道可采用二級碎石道砟。 2.單線鐵（tiě）路正（zhèng）線道床頂麵寬度要符合設（shè）計規定,雙線道床頂麵寬度應分（fèn）別

中國（guó） 鐵路在使用混凝土軌枕的（de）線路上規定道床（chuáng）寬度為3.1米。碎石道床的邊坡為（wéi）1:1.75。 20世紀60年（nián）代以來, 用瀝青砂漿（jiāng）灌注在普通道床裏把道（dào）碴固（gù）結起來,或用瀝青混凝土壓（yā）實（shí）層作道 床底部,再用瀝青（qīng）膠砂作為調整層的瀝青道床,逐漸在一些（xiē）運（yùn）輸繁忙（máng）的鐵路（lù）線上,有砟道床通常由具有一定粒徑、級配和強度的硬（yìng）質（zhì）碎石堆集而成,在次要線（xiàn）路上,也可以使用級配卵石（shí）或粗砂。瀝青道（dào）床（chuáng）是為了改善（shàn）普通石砟道床的散體特（tè）性而加入乳化瀝青（qīng）或瀝青砂漿的結構（gòu）形式。 整體道床常（cháng）為現澆鋼筋混凝土結（jié）構,常用於（yú）不易變形的隧道內或橋梁上。

【單選題】 下列關於道床與軌枕的說法正確的是（ ）。 A.車場庫內線應采用長枕式整體道床 B.長度大於100m的隧道內和隧道外U形結構（gòu）地（dì）段及高架橋（qiáo）和大於50m的（de）單體橋地段,不宜采用短枕式整體道床 C.地麵正線（xiàn）宜采用短枕式整體道床 D.地麵正線宜采用混凝土枕碎石道床,"道碴（chá）"現已更名為"道砟",指用作承托（tuō）路軌枕木的碎石,是較早期出現及常見的軌道道床結構。工程會在鋪設路軌之前,先在（zài）路基鋪上（shàng）一層碎石,再加以壓（yā）實,然後才（cái）鋪上（shàng）枕木及路（lù）軌（guǐ）。道碴作為（wéi）公（gōng）路路（lù）基填料（liào）的一種嚐試,尚無可操（cāo）作性的施工技術規範和質評標準。

剛（gāng）才上（shàng）麵說的都是地下線和地麵線（碎石道床）,但是現在橋上線（xiàn）路出現的越來越多,理論上橋上線路也可以使用整體道（dào）床,但是自重太大且施（shī）工進（jìn）度和（hé）架橋速（sù）度太不匹配（具體可以（yǐ）看（kàn）我的另一個答案（àn））,所以（yǐ）在橋上一般使用預（yù）製道床板,它的特性和（hé）整體道床,道床材料主要有碎石 、篩選卵石、天然級配卵（luǎn）石、礦渣和砂子等。其中道碴以質地堅韌（rèn）的碎石為,篩選卵石次之,天然級配卵石的質量較差,粗砂和中砂隻（zhī）能作道床墊層（底碴）。礦渣按其顆粒（lì）大小可以代替道碴或底碴（chá）使（shǐ）用 ...

鐵路路基基床、軌道道床（chuáng）及（jí）公路路麵施工使用碎石的有關介紹 鐵路路基基床、軌道道床及公路路麵施（shī）工使用碎石的有關介紹 ,daochuang 道床 ballast 軌枕的基礎,用以將軌枕壓力傳（chuán）布於路基,增加軌道（dào）彈（dàn）性,阻止其縱橫向移動,便（biàn）於排水,並校正軌道的平麵和縱斷麵。 材料和斷麵 道（dào）床材料主要（yào）有碎石、篩選卵石、天然級（jí）配（pèi）卵石、礦（kuàng）渣和砂子（zǐ）等。其中道碴以質地堅韌的碎石為,篩（shāi）選卵石次之,天然級配卵石的質量較差（chà）,粗（cū）砂 ...

道床分為普（pǔ）通有碴道（dào）床、瀝青道床和混凝土整體道床。 有碴道床通常由具有一定粒徑、級配和強度的硬質碎石堆集（jí）而成,在次要線路上,也可以使（shǐ）用級配卵石或粗砂。瀝青道床是為了改善普通石碴道（dào）床的散體特性（xìng）而加入（rù）乳化瀝青或瀝青砂漿的結構形式,結合目前城市軌道交通實際情況,對碎石道床和整體道床進行了（le）比（bǐ）較,分別從梁的應力、基礎沉降量（liàng）及預應力（lì）混凝土梁徐變上拱度三方麵入手進行了分析,指出應根據城市軌道工程的地質、施工條件等綜合考慮來（lái）決定采用哪種道床。

混凝（níng）土寬枕道床病害與結構設計研究,混凝土枕（zhěn）碎石道床,道床病害,混凝土寬枕,短枕式整體道（dào）床,長枕式整體道 ... (5條) 寬枕道床（chuáng）翻（fān）漿冒泥的成因與防治對策1997(04) 混凝土寬枕在隧道及車站的使用情況調查報（bào）告1997(12) 探地雷達方法與應用1994 探地 ,道碴,"道碴"現已更名為"道砟",指（zhǐ）用作承托（tuō）路軌枕木的碎石,是較早期出現及常見的軌道（dào）道床結構。工程會在（zài）鋪設路軌之前,先在路基鋪上一層碎石,再加以壓實,然後才鋪（pù）上枕木及路軌。道碴作為公路路基填料的一種嚐試,尚無可操（cāo）作性（xìng）的（de）施工技術規範和（hé）質評標準。

北京地鐵XX號線軌道工程II 標段 XXX 停車場碎石道床施工方案 中鐵XX 局（jú）集團有限公司 北京地鐵XX 號線軌道工程項目經理（lǐ）部 二九年三月 一、工程概（gài）況 根據設計要求,XXX 停車場庫外線碎石道床設有 50kg/m-7 左開道岔3組,右開道岔6 組（zǔ）,50kg/m-7 號 ,碎石道床是常見的道（dào）床（chuáng）之（zhī）一, 它的構造是把兩條鋼軌藉（jiè）著扣件 並透過橡（xiàng）膠絕緣墊（diàn）板固定在（zài）枕木(sleeper)上, 而（ér）枕木放置在碎石 (道碴, ballast)上, 而碎（suì）石在鋪上路軌後必需經過（guò）砸實後才可使用。 道碴的作（zuò）用 : 道碴主要作用是把列車的重（chóng）量平均分佈在路基上...

隧道內短軌枕無砟道床配筋圖 試車線（xiàn）無砟道（dào）床與（yǔ）碎石道床過渡圖 橡膠道口設計圖 隧道內無砟道床排水圖 異形軌示意圖 扣件設計： 設（shè）計說明 扣件鋪設圖 道岔設計圖： 設計說明 60kg/m鋼軌9號單開道岔(碎石道床砼枕)總布置圖 60kg/m鋼軌9號單開道（dào）岔(碎石道床,【摘要】：聯（lián）邦德國鐵路對於不同地段碎石道床與（yǔ）整體道床的選擇,從施工和養護費用、運行性能、技術優劣等方麵,進行了詳細的研究（jiū）和分析比（bǐ）較,得出了在路基和橋梁（liáng）上推薦采用碎石道床、而在隧道中和長大下坡製（zhì）動區段則建議設置整體道床的結（jié）論,這對我國地鐵（tiě）與輕軌線路上部（bù）建築（zhù）類型的選擇,無疑 ...

15聚氨酯固化道床與普通碎石道（dào）床鋼軌垂向位移對比 聚氨酯固化道床經濟性分析目前,采用聚氨酯固化道床增加的材料費用約為 315 萬元/ km,施工機械及人工費增加的費用約（yuē）為 85 萬元/ km,聚氨酯固化道床（chuáng）比碎石道床增加的（de）工程投 資約為400 萬元/ km,碎石（shí）道床是常見的道床之一,它的構造是把兩條鋼軌連著扣件並透過橡膠絕緣墊板固定在枕木(sleeper)上, 而（ér）枕木放置在碎石(道碴,ballast)上,而碎石在鋪（pù）上路軌後必需經（jīng）過砸實（shí）後才可使用。

內容簡介 針種（zhǒng）不同材質、不同厚度、不同密度、一定髒汙程度的道床做了動、靜栽試驗,總鮚了靜（jìng）刖度（dù）試（shì）驗蛄果。主要內容包括：靜剛度試驗的理論基礎、洲試方法（fǎ）、靜剛度的袁逸方式、測試數（shù）據的處理等,並提出了適用於處於正常穩定狀態（tài）下的道床靜剛度值,鐵路基床（chuáng）、軌道道床及公路路麵使用碎石施工方案 1、總則 1.1 前言 隨著國（guó）家近年（nián）交（jiāo）通建設的飛躍發展, 鐵路和公路的（de）施工技術相互 交融發展,一些技術相互采用；鐵路的客運專線已采用（yòng）（秦沈線）或 將采用"級配碎石" 、 "瀝青混凝土（tǔ）"等做為路基基床表層 ...

道床分為普通有碴道床、瀝青道床和混凝土（tǔ）整體道床。有碴道床通常由具有一定粒徑、級配和強度的硬質碎石堆集而成（chéng）,在（zài）次要線路（lù）上,也可以（yǐ）使用級配卵石或粗砂。瀝青道床是為了改善普通石碴道床的散體特性而加入乳化瀝青或瀝（lì）青砂漿的（de）結構形式,碎石基道床防穿刺減（jiǎn）震墊的製作方法 【技術領域】 [0001]本實用（yòng）新型涉及一種碎（suì）石基（jī）道床防穿刺減震墊（diàn）。【背景技術（shù）】 [0002]目前常規的道床減震墊采（cǎi）用凹凸結構,經過一（yī）段時間使用,很多砂石進（jìn）入減震墊（diàn）,堵塞凹凸結構,失（shī）去減震效果。

名稱：更新碎石道（dào）床用的作業方法與機械的製作方（fāng）法 技術領域： 本（běn）發明涉及一種整治軌道碎石（shí）道床的作業方（fāng）法以及一種整治碎石道床用的機械。 背景技術： 根據US4465414號的介紹,將清篩道碴過程中篩出的汙（wū）土存放在集裝箱內,再利用汙土（tǔ）運送車上的龍門吊車將集裝箱（xiāng）運走,鐵路碎（suì）石道床底碴.doc

鐵路道砟用來鋪公路或鐵（tiě）路路基的粗砂礫（lì）或碎石,主（zhǔ）要是鐵路基床所用。鐵路道砟是鐵路運輸係統中,用作（zuò）承托軌道枕木的（de）碎石,是常見的軌道道床結構。工程會在鋪設路軌之前（qián）,先在路基鋪上一層碎石,再加以壓實,然後才鋪上枕木及路軌,剛才上麵說的都是地下線和地麵線（碎石道床）,但是現在橋上線路出現的越來越多（duō）,理論上橋上線（xiàn）路也可以使用整體道床,但是自（zì）重太大且施工進度和架橋（qiáo）速度太不匹配（具體可以看我的另一個 …

十三號線和（hé）八通線地麵碎石道床線路上采用 DT1 型預應力混凝土軌枕,實現了與接觸軌的可靠、簡便聯結,同時克服了鋪設木枕的很多技（jì）術弊端（duān）。鋼筋混凝土軌枕具有節約木材（cái）,提高軌道強度和穩定性,使（shǐ）用壽命長（zhǎng）及維（wéi）修工作量少等優點。、 3、減振軌道結構,道床（chuáng）（bed）鋪（pù）設於路（lù）基、橋梁或（huò）隧道等下部結構之上,鋼軌,、軌枕或支承塊之下的碎（suì）石、卵石層或混（hún）凝（níng）土層,作為鋼軌或軌道框架的（de）基礎。道床分為普通有碴道床、瀝青道床和混（hún）凝土整體道床。有碴道床通常（cháng）由具有一定（dìng）粒徑、級配和（hé）強度的硬質碎石堆集而成,在次要線路上,也可以使（shǐ）用級配（pèi）卵石或 ...

道床（bed）鋪設於路基、橋梁或隧道等下部結構之上,鋼軌,、軌枕或支承塊之下（xià）的碎（suì）石、卵石（shí）層或混凝（níng）土層,作為鋼軌或軌道框架的基礎。道床分為普通有碴道床、瀝青道床和混凝土整體道床。有 …,那無砟軌道說白了沒有了石子,它是用整體混凝土（tǔ）結構,代替軌（guǐ）枕和碎石道（dào）床的結構,鋼（gāng）軌直接鋪（pù）在鋼筋混凝土（tǔ）板上,通過高強度的彈條扣件與軌（guǐ）道（dào）板銜接,將它們"扣"在（zài）一起,這（zhè）樣可以減少維修次數,使用壽命長達60年。

無砟軌道（unballasted track）是指采用混凝（níng）土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構。無（wú）砟軌道平順性好、穩（wěn）定性好、使用（yòng）壽命長、耐久性好、維修工作少、避免了飛濺道砟。無砟（zhǎ）軌道是世界先進的軌道技術（shù）,可以減少維護、降低粉塵、美化環境（jìng）,而且列車時速可以達到200公裏以上,