左右搓板（bǎn）碎石路（lù）下坡

還原現場 城市SUV沙石路下坡注意 事項 郭驍 2011年09月28日 01:00 原創 來（lái）源：汽車之家 ... 表述和帖子裏的照片,我們在北京近郊找到了一條（tiáo）類似的道路 ,攻略： 目前從察瓦龍約察隅約180公裏（lǐ）的路,除了出丙察察標誌處到察隅縣25公裏201省道為油路,其餘150多公裏基本為原汁原（yuán）味的碎石、砂石、土（tǔ）路,遇雨、土路變泥路,路況差,建議起碼是四驅（qū）高底盤（pán）車輛嚐試穿越,如（rú）果四驅性能差,因出藏下（xià）坡（pō）

在越野車圈兒裏（lǐ）常聽到一句話："這裏本沒有路,走（zǒu）的車多了有了車轍。"這句話（huà）常用來形容那些人跡罕、未經（jīng）開發（fā）的越野（yě）自駕目的地！或許以前你（nǐ）經常拿"翻過海拔5130米的東達山"、"去過塔卡拉瑪幹沙漠衝（chōng）過（guò）沙"向朋友兄弟們炫耀一番,接著是沙石搓板路,路況基本是平路,這樣顛簸著前進,2小時左右到達老仲巴山（shān）口,爬坡路段（duàn）1公（gōng）裏左右,坡（pō）度中（zhōng）等。坡頂是一（yī）個寺院。過山口（kǒu）後下坡即是老仲（zhòng）巴。老仲巴有不少藏（cáng）族茶館可以住（zhù）宿（xiǔ）,漢族餐館好像隻（zhī）有一個。

提供新藏線(G219)騎行路況及（jí）攻略文檔免費下（xià）載（zǎi）,摘要:符（fú）號代表意義： ：若無特別標注,則說明（míng）此段路程的終點站有中國移動信號,聯通不保（bǎo）證,中途路段不保（bǎo）證； ：表示難度稍大、海拔高程較大的埡（yā）口； ：表示（shì）相比 型山難度和高程都要小的埡（yā）口；〓：表示該段（duàn）路途中或終點站有小學；K：在數字 ,首先是（shì）路（lù）況,舉（jǔ）個例子,如果說川（chuān）藏公路,中尼公路和阿裏南線的騎行,那種路況像是每天跟高圓圓約會的（de）話,那阿裏北線1000多公裏（lǐ）的搓板（bǎn）路,碎石路和（hé）泥土路,好像每天對著鳳姐那張臉,不僅無從逃遁,還得 強顏歡笑,自己選（xuǎn）的路,含（hán）著淚（lèi）也（yě）要騎完！

特別提示：崗巴（bā）拉山（shān）由（yóu）於上（shàng）升下降幅（fú）度（dù）大,拐彎較多,因此上坡拐彎注意避讓（ràng）車 輛,盡量慢行,拐大彎,下坡時要注意控製車速。 D3：浪（làng）卡子—江孜（zī）（97 公裏（lǐ））,江孜修整。 沿途路況：浪卡子出來約 10 公（gōng）裏柏油路,然後持續破（pò）爛搓板路和（hé）碎石路,37km下坡（37km為裏程碑（bēi）數據,實際裏程估計（jì）為（wéi）50km左（zuǒ）右）海拔降1700m,下山的路很陡,而且小搓板較多。必須提（tí）前檢查刹車。前20km坡（pō）很陡,一路懸崖,而（ér）且沒有護欄（lán）,十分刺激.很多騎友的刹車片報銷了。 後半程17km下坡較緩,需要蹬踏。

37km下坡海拔（bá）降1700m,下山（shān）的路很陡,而且小（xiǎo）搓板較多（duō）。請提前檢查刹車。前20km坡很陡,一路懸崖,而且沒有護欄,十分刺激。由於路況（kuàng）和昨天一樣的好,基本是柏油鋪裝路間隔有（yǒu）小段碎石路,所以（yǐ）下山的難度都（dōu）比較小（xiǎo）。請（qǐng）注意控製車速,安全,太行山（shān）,巍峨雄偉,溝壑（hè）縱橫,掛壁公路,世界奇跡,人間創舉。早有心一遊了。 七月,和戶外（wài）幾位騎友相約,組織現在流行的 4+2騎遊方式,深入太行深處騎遊太行掛壁（bì）,欣賞絕世美景,感受太（tài）行山帶來的（de）身心的震撼。體驗絕壁騎行,肩背單車,穿越荒棄野道（dào）,索道上老（lǎo）爺嶺,以前（qián）見識了南 ...

麻紮（zhā）達阪位於K217裏程碑過後大約200米,海拔約4950左右（yòu）。 麻紮達阪後（hòu）下（xià）山的路約24km－－這（zhè）24km基（jī）本上（shàng）全為浮土碎石路,很（hěn）容易成為你此告別新藏線騎行的借口。麻紮（zhā）達阪下（xià）山之路非常陡,碎石很多（duō）,回頭（tóu）彎（也叫發卡彎（wān）哈（hā））也很（hěn）多,很顛,請注意控製,2013年5月新藏線 - 磨房（fáng） ... 磨房APP

4 小時前在空氣稀薄地帶騎行,阿裏北線單車穿越之旅（Part 1）,汽車之家旅行家（jiā）獲取自駕遊攻略,自由行攻略信息更準確。 一路上窗外的景色還不錯（cuò）,聽（tīng）聽歌,望（wàng）著窗外發發呆,研究一下地圖,時間也過去了,一路上遇到大的縣城都要停車,然後在檢查站（zhàn）人車分過,刷身份證,這樣的停車過關卡,28個 ,近天氣不錯,老爬堯山（shān）也沒啥意思,決定出去走走。前幾天去了趟板峽水庫,左膝蓋今還是（shì）有些（xiē）隱隱作痛,昨天（tiān）早上起來心裏有些糾結,到底去還是不去呢？到了8點鍾決定出去 ... 秋高氣（qì）爽,九塊田-黃泥江-西嶺走（zǒu）一圈,桂林人論壇

2、舒適。舒適性不（bú）輸同扁平純舒適胎（tāi）,尤其是走田灣河那裏到（dào）巴海之前的10來公裏搓板碎石路,表現良好（hǎo）,全車無抱（bào）怨； 3、幹地抓（zhuā）地。強大（dà）,我雖然僅僅225的寬度,但是已經可以很好的（de）滿足快跑的需要。加速基本不（bú）打（dǎ）滑,1檔沒試過（guò）,2檔是基本沒（méi）見過,一路看到傳（chuán）說的（de）中茶馬古道路碑,也算是我們看到的川藏線上的個裏程碑了（le）。是一路沿著青衣江,路高離江麵很近,一路緩坡（pō）,沒有盤山,山上也卻有落石不時滾下（xià）。到新溝時海拔已到 1300 米左右,青衣江還在身邊隆隆

13、轉載請注明（míng）作者和出處,謝謝。騎行新藏之裝備篇 車用工具與零件、裝備、食（shí）物、藥品等都依據本人騎行新（xīn）藏的體會以及新藏線5月氣候特點、個人高（gāo）原徒步經驗等綜合整理,若有不足,將再補充,之後繼續慢上（shàng）坡,42km 左右搓板碎（suì）石路下坡, 這時能看到神山； 之後騎行一直有神山相伴,不久可以看到（dào）前方有多條（tiáo）岔路拐入 神山腳下的塔欽,塔爾欽的路口沒有標（biāo）示,隻是路邊（biān）的一個岔路,還 …

大圈全長3.5公裏,小圈全長2公（gōng）裏,全程有近7度的越野上坡,時速可達35公裏的高速下坡（pō）,有碎石（shí）搓板路,也有被厚厚的落葉（yè）覆蓋的（de）林間（jiān）羊腸小道 ,設為首頁

從158道班前（qián）行4km上坡（pō）加5km下坡即到（dào）達紅龍鄉,此處相比埡口海拔下降266m。紅龍鄉之後是上好（hǎo）的柏油路,爬（pá）坡約6km到達紅龍鄉埡口（kǒu）,之後緩下坡約15km到（dào）達188道班（bān）。從188道班繼（jì）續前行爬坡到達月光脫洛拉卡隧道,之後一路下坡到達世界高城理塘,新（xīn）溝出（chū）來18公裏二郎山隧道口,海拔從1310米升2300米左右,其中前10公裏為緩坡,後9公裏稍微陡峭（qiào）一些,但總體（tǐ）感覺非常（cháng）輕鬆（sōng）；過4公裏隧道（dào）後,是一個（gè）1公（gōng）裏左右的小（xiǎo）上坡,之後開始30公裏的下坡,海拔從2300米一直（zhí）降1330米的瀘定縣城,放坡雖爽,可

出仲巴,依舊搓板路,比前麵還爛,從（cóng）老仲巴出來還是每隔5公（gōng）裏有路碑,起伏向上,19km左右後開始上坡（pō）,23km到達突擊拉埡口（kǒu）,海拔（bá）4880m；6km下坡後繼續（xù）爛路,50km左右沿著河邊開始起伏,58km時抵達拉藏鄉。 PS：拉藏鄉多為藏族茶館。 D31：拉,在空氣稀薄地帶（dài）騎行,阿裏北線單車穿越之旅（Part 1）,汽車之家（jiā）旅行（háng）家獲取自駕遊攻略,自由行攻略信息（xī）更準確。 一路上窗外的景色（sè）還不錯,聽聽歌,望著窗（chuāng）外發發呆,研究一下地圖,時間也過去了,一路上遇到大的縣城都要停車,然後在檢（jiǎn）查站（zhàn）人車分過,刷身份證,這樣的停車過關卡,28個 ...

賽道分大圈小圈兩圈,可供水平不同的車友騎（qí）行。大（dà）圈全長3.5公裏,小圈全（quán）長（zhǎng）2公裏,全程有近7度的越野上坡,時速可達35公裏的高速（sù）下（xià）坡（pō）,有碎石搓板路,也有被厚（hòu）厚的落葉覆蓋的林間羊腸小道,還有坡度達到20度落差近30米的高難度（dù）下坡,18：30,離開東烏300公裏左右,進入興安林場的林區,草原（yuán）風（fēng）光已經不在,取而代之的是（shì）由落葉鬆等（děng）植物構成的大（dà）興安嶺（lǐng）風光,路況更差了,可以理解為大量的胳膊肘彎+碎石路麵+搓板路（lù）+各種坑+立著的大石頭（tóu）+大貨車+雙向2車道+手機沒信（xìn）號+天黑了,這個路段

哈弗掛2驅高速（70－80碼）跑搓板碎（suì）石路 失控飛出 引用（旁觀者描述）："原來在這個大彎（wān）道的地方,路麵碎（suì）石突然增多,而悟飯的車子高速四驅必須在60公裏（lǐ）以（yǐ）下使用（yòng）,所以也沒有（yǒu）使用四驅,車（chē）子遇到（dào）碎石突然側滑,修正方向來不及了（le）,衝（chōng）平了（le） ,我的首頁 我的帖子 我的論壇（tán） 我的收藏 我的車庫 我的訂閱 積分商城

真是太慘了,要速降17KM到西嶺（lǐng）鎮,其（qí）中5KM是號稱（chēng）縮水版的牛背山的碎石搓板 爛泥操蛋路！橫（héng）山崗——西嶺鎮,海拔下降800米左右,難度和坡度可想而知,有的地方（fāng）他們隻有推過去,因為太（tài）濕（shī）滑,很容易測滑,摔下山GAME OVER了！看來這個路線是 ,Jeep在越野（yě）圈（quān）中是出名的性能車品牌,早我們接觸到的切諾基已經算是國產車中越野性能出眾的車型。而Jeep旗下的越（yuè）野車牧馬人,作為二戰 ...

西藏的下坡碎石路,太（tài）危險,多（duō）少人喪命於此？ 21:43 來源: 藏區（qū）自（zì）駕遊（yóu） 西（xī）藏路上雖然80%的公路,甚更多的公路普及比例,但（dàn）是一些修（xiū）路路段,以及夏（xià）季下雨路段,還是非常的（de）容易塌方,而且爛路也跌衝而來 ,20km左右開始沿河而下再上個幾公裏的坡一直下坡（pō）到江邊,16km沿金沙江起伏緩上奔子欄。出中甸上個2km小土坡下去盆地平路,在納帕海門口往（wǎng）前（qián）1KM左右有一土路可逃票下到納帕海（hǎi）。遊：早晨出門去奔子欄（lán）的（de）路（lù）上路（lù）過那帕海,可以遠遠的看上一眼。

早晨起來在後（hòu）峽吃的豆漿鍋貼（tiē）,10點開始上路,一路崇山峻嶺路邊是峽穀,216國道年久失修泊油路大坑（kēng）連著小坑,後峽到勝利達阪40公裏走（zǒu）了4個小時,臨近山頂10公裏盤山道都是碎石路,隻能過一輛大車會（huì）車需（xū）提前找個寬地（dì）方,道路被大車壓得兩條深槽子,車子很費力,快到（dào）山頂500米左右2台發（fā）動 …,