左右搓板(bǎn)碎石路(lù)下坡

左右搓板碎石路下(xià)坡

還原現場 城市SUV沙石路下坡注意 事項 郭驍 2011年09月28日 01:00 原創 來(lái)源:汽車之家 ... 表述和帖子裏的照片,我們在北京近郊找到了一條(tiáo)類似的道路 ,攻略: 目前從察瓦龍約察隅約180公裏(lǐ)的路,除了出丙察察標誌處到察隅縣25公裏201省道為油路,其餘150多公裏基本為原汁原(yuán)味的碎石、砂石、土(tǔ)路,遇雨、土路變泥路,路況差,建議起碼是四驅(qū)高底盤(pán)車輛嚐試穿越,如(rú)果四驅性能差,因出藏下(xià)坡(pō)

在越野車圈兒裏(lǐ)常聽到一句話:"這裏本沒有路,走(zǒu)的車多了有了車轍。"這句話(huà)常用來形容那些人跡罕、未經(jīng)開發(fā)的越野(yě)自駕目的地!或許以前你(nǐ)經常拿"翻過海拔5130米的東達山"、"去過塔卡拉瑪幹沙漠衝(chōng)過(guò)沙"向朋友兄弟們炫耀一番,接著是沙石搓板路,路況基本是平路,這樣顛簸著前進,2小時左右到達老仲巴山(shān)口,爬坡路段(duàn)1公(gōng)裏左右,坡(pō)度中(zhōng)等。坡頂是一(yī)個寺院。過山口(kǒu)後下坡即是老仲(zhòng)巴。老仲巴有不少藏(cáng)族茶館可以住(zhù)宿(xiǔ),漢族餐館好像隻(zhī)有一個。

提供新藏線(G219)騎行路況及(jí)攻略文檔免費下(xià)載(zǎi),摘要:符(fú)號代表意義: :若無特別標注,則說明(míng)此段路程的終點站有中國移動信號,聯通不保(bǎo)證,中途路段不保(bǎo)證; :表示難度稍大、海拔高程較大的埡(yā)口; :表示(shì)相比 型山難度和高程都要小的埡(yā)口;〓:表示該段(duàn)路途中或終點站有小學;K:在數字 ,首先是(shì)路(lù)況,舉(jǔ)個例子,如果說川(chuān)藏公路,中尼公路和阿裏南線的騎行,那種路況像是每天跟高圓圓約會的(de)話,那阿裏北線1000多公裏(lǐ)的搓板(bǎn)路,碎石路和(hé)泥土路,好像每天對著鳳姐那張臉,不僅無從逃遁,還得 強顏歡笑,自己選(xuǎn)的路,含(hán)著淚(lèi)也(yě)要騎完!

特別提示:崗巴(bā)拉山(shān)由(yóu)於上(shàng)升下降幅(fú)度(dù)大,拐彎較多,因此上坡拐彎注意避讓(ràng)車 輛,盡量慢行,拐大彎,下坡時要注意控製車速。 D3:浪(làng)卡子—江孜(zī)(97 公裏(lǐ)),江孜修整。 沿途路況:浪卡子出來約 10 公(gōng)裏柏油路,然後持續破(pò)爛搓板路和(hé)碎石路,37km下坡(37km為裏程碑(bēi)數據,實際裏程估計(jì)為(wéi)50km左(zuǒ)右)海拔降1700m,下山的路很陡,而且小搓板較多。必須提(tí)前檢查刹車。前20km坡(pō)很陡,一路懸崖,而(ér)且沒有護欄(lán),十分刺激.很多騎友的刹車片報銷了。 後半程17km下坡較緩,需要蹬踏。

37km下坡海拔(bá)降1700m,下山(shān)的路很陡,而且小(xiǎo)搓板較多(duō)。請提前檢查刹車。前20km坡很陡,一路懸崖,而且沒有護欄,十分刺激。由於路況(kuàng)和昨天一樣的好,基本是柏油鋪裝路間隔有(yǒu)小段碎石路,所以(yǐ)下山的難度都(dōu)比較小(xiǎo)。請(qǐng)注意控製車速,安全,太行山(shān),巍峨雄偉,溝壑(hè)縱橫,掛壁公路,世界奇跡,人間創舉。早有心一遊了。 七月,和戶外(wài)幾位騎友相約,組織現在流行的 4+2騎遊方式,深入太行深處騎遊太行掛壁(bì),欣賞絕世美景,感受太(tài)行山帶來的(de)身心的震撼。體驗絕壁騎行,肩背單車,穿越荒棄野道(dào),索道上老(lǎo)爺嶺,以前(qián)見識了南 ...

麻紮(zhā)達阪位於K217裏程碑過後大約200米,海拔約4950左右(yòu)。 麻紮達阪後(hòu)下(xià)山的路約24km--這(zhè)24km基(jī)本上(shàng)全為浮土碎石路,很(hěn)容易成為你此告別新藏線騎行的借口。麻紮(zhā)達阪下(xià)山之路非常陡,碎石很多(duō),回頭(tóu)彎(也叫發卡彎(wān)哈(hā))也很(hěn)多,很顛,請注意控製,2013年5月新藏線 - 磨房(fáng) ... 磨房APP

4 小時前在空氣稀薄地帶騎行,阿裏北線單車穿越之旅(Part 1),汽車之家旅行家(jiā)獲取自駕遊攻略,自由行攻略信息更準確。 一路上窗外的景色還不錯(cuò),聽(tīng)聽歌,望(wàng)著窗外發發呆,研究一下地圖,時間也過去了,一路上遇到大的縣城都要停車,然後在檢查站(zhàn)人車分過,刷身份證,這樣的停車過關卡,28個 ,近天氣不錯,老爬堯山(shān)也沒啥意思,決定出去走走。前幾天去了趟板峽水庫,左膝蓋今還是(shì)有些(xiē)隱隱作痛,昨天(tiān)早上起來心裏有些糾結,到底去還是不去呢?到了8點鍾決定出去 ... 秋高氣(qì)爽,九塊田-黃泥江-西嶺走(zǒu)一圈,桂林人論壇

2、舒適。舒適性不(bú)輸同扁平純舒適胎(tāi),尤其是走田灣河那裏到(dào)巴海之前的10來公裏搓板碎石路,表現良好(hǎo),全車無抱(bào)怨; 3、幹地抓(zhuā)地。強大(dà),我雖然僅僅225的寬度,但是已經可以很好的(de)滿足快跑的需要。加速基本不(bú)打(dǎ)滑,1檔沒試過(guò),2檔是基本沒(méi)見過,一路看到傳(chuán)說的(de)中茶馬古道路碑,也算是我們看到的川藏線上的個裏程碑了(le)。是一路沿著青衣江,路高離江麵很近,一路緩坡(pō),沒有盤山,山上也卻有落石不時滾下(xià)。到新溝時海拔已到 1300 米左右,青衣江還在身邊隆隆

13、轉載請注明(míng)作者和出處,謝謝。騎行新藏之裝備篇 車用工具與零件、裝備、食(shí)物、藥品等都依據本人騎行新(xīn)藏的體會以及新藏線5月氣候特點、個人高(gāo)原徒步經驗等綜合整理,若有不足,將再補充,之後繼續慢上(shàng)坡,42km 左右搓板碎(suì)石路下坡, 這時能看到神山; 之後騎行一直有神山相伴,不久可以看到(dào)前方有多條(tiáo)岔路拐入 神山腳下的塔欽,塔爾欽的路口沒有標(biāo)示,隻是路邊(biān)的一個岔路,還 …

大圈全長3.5公裏,小圈全長2公(gōng)裏,全程有近7度的越野上坡,時速可達35公裏的高速下坡(pō),有碎石(shí)搓板路,也有被厚厚的落葉(yè)覆蓋的(de)林間(jiān)羊腸小道 ,設為首頁

從158道班前(qián)行4km上坡(pō)加5km下坡即到(dào)達紅龍鄉,此處相比埡口海拔下降266m。紅龍鄉之後是上好(hǎo)的柏油路,爬(pá)坡約6km到達紅龍鄉埡口(kǒu),之後緩下坡約15km到(dào)達188道班(bān)。從188道班繼(jì)續前行爬坡到達月光脫洛拉卡隧道,之後一路下坡到達世界高城理塘,新(xīn)溝出(chū)來18公裏二郎山隧道口,海拔從1310米升2300米左右,其中前10公裏為緩坡,後9公裏稍微陡峭(qiào)一些,但總體(tǐ)感覺非常(cháng)輕鬆(sōng);過4公裏隧道(dào)後,是一個(gè)1公(gōng)裏左右的小(xiǎo)上坡,之後開始30公裏的下坡,海拔從2300米一直(zhí)降1330米的瀘定縣城,放坡雖爽,可

出仲巴,依舊搓板路,比前麵還爛,從(cóng)老仲巴出來還是每隔5公(gōng)裏有路碑,起伏向上,19km左右後開始上坡(pō),23km到達突擊拉埡口(kǒu),海拔(bá)4880m;6km下坡後繼續(xù)爛路,50km左右沿著河邊開始起伏,58km時抵達拉藏鄉。 PS:拉藏鄉多為藏族茶館。 D31:拉,在空氣稀薄地帶(dài)騎行,阿裏北線單車穿越之旅(Part 1),汽車之家(jiā)旅行(háng)家獲取自駕遊攻略,自由行攻略信息(xī)更準確。 一路上窗外的景色(sè)還不錯,聽聽歌,望著窗(chuāng)外發發呆,研究一下地圖,時間也過去了,一路上遇到大的縣城都要停車,然後在檢(jiǎn)查站(zhàn)人車分過,刷身份證,這樣的停車過關卡,28個 ...

賽道分大圈小圈兩圈,可供水平不同的車友騎(qí)行。大(dà)圈全長3.5公裏,小圈全(quán)長(zhǎng)2公裏,全程有近7度的越野上坡,時速可達35公裏的高速(sù)下(xià)坡(pō),有碎石搓板路,也有被厚(hòu)厚的落葉覆蓋的林間羊腸小道,還有坡度達到20度落差近30米的高難度(dù)下坡,18:30,離開東烏300公裏左右,進入興安林場的林區,草原(yuán)風(fēng)光已經不在,取而代之的是(shì)由落葉鬆等(děng)植物構成的大(dà)興安嶺(lǐng)風光,路況更差了,可以理解為大量的胳膊肘彎+碎石路麵+搓板路(lù)+各種坑+立著的大石頭(tóu)+大貨車+雙向2車道+手機沒信(xìn)號+天黑了,這個路段

哈弗掛2驅高速(70-80碼)跑搓板碎(suì)石路 失控飛出 引用(旁觀者描述):"原來在這個大彎(wān)道的地方,路麵碎(suì)石突然增多,而悟飯的車子高速四驅必須在60公裏(lǐ)以(yǐ)下使用(yòng),所以也沒有(yǒu)使用四驅,車(chē)子遇到(dào)碎石突然側滑,修正方向來不及了(le),衝(chōng)平了(le) ,我的首頁 我的帖子 我的論壇(tán) 我的收藏 我的車庫 我的訂閱 積分商城

真是太慘了,要速降17KM到西嶺(lǐng)鎮,其(qí)中5KM是號稱(chēng)縮水版的牛背山的碎石搓板 爛泥操蛋路!橫(héng)山崗——西嶺鎮,海拔下降800米左右,難度和坡度可想而知,有的地方(fāng)他們隻有推過去,因為太(tài)濕(shī)滑,很容易測滑,摔下山GAME OVER了!看來這個路線是 ,Jeep在越野(yě)圈(quān)中是出名的性能車品牌,早我們接觸到的切諾基已經算是國產車中越野性能出眾的車型。而Jeep旗下的越(yuè)野車牧馬人,作為二戰 ...

西藏的下坡碎石路,太(tài)危險,多(duō)少人喪命於此? 21:43 來源: 藏區(qū)自(zì)駕遊(yóu) 西(xī)藏路上雖然80%的公路,甚更多的公路普及比例,但(dàn)是一些修(xiū)路路段,以及夏(xià)季下雨路段,還是非常的(de)容易塌方,而且爛路也跌衝而來 ,20km左右開始沿河而下再上個幾公裏的坡一直下坡(pō)到江邊,16km沿金沙江起伏緩上奔子欄。出中甸上個2km小土坡下去盆地平路,在納帕海門口往(wǎng)前(qián)1KM左右有一土路可逃票下到納帕海(hǎi)。遊:早晨出門去奔子欄(lán)的(de)路(lù)上路(lù)過那帕海,可以遠遠的看上一眼。

早晨起來在後(hòu)峽吃的豆漿鍋貼(tiē),10點開始上路,一路崇山峻嶺路邊是峽穀,216國道年久失修泊油路大坑(kēng)連著小坑,後峽到勝利達阪40公裏走(zǒu)了4個小時,臨近山頂10公裏盤山道都是碎石路,隻能過一輛大車會(huì)車需(xū)提前找個寬地(dì)方,道路被大車壓得兩條深槽子,車子很費力,快到(dào)山頂500米左右2台發(fā)動 …,

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